फायरिंग ऑर्डर 1-6-5-4-3-2 है, लेकिन 1995 S-10 4.3l इंजन में दो अलग-अलग वितरक कैप लेआउट थे।
आप कैसे बताते हैं कि आपका वितरक 180 आउट है?
# 1,2 वाल्व कवर गैसकेट खींचो। इंजन को घड़ी की दिशा में घुमाएं और #1 इनटेक रॉकर देखें। जब यह खुलता है और फिर बंद हो जाता है, तो आप क्रैंक पर टीडीसी से लगभग 180 डिग्री दूर होते हैं। मामले में सीवन के साथ चरखी लाइनों पर पायदान तक इंजन को कुछ और चालू करें।
टाइमिंग लाइट के बिना आप इग्निशन टाइमिंग को कैसे एडजस्ट करते हैं?
बिना लाइट के अपना बेस टाइमिंग सेट करने के लिए, आप बस मोटर को घुमाने की सामान्य दिशा में तब तक घुमाते हैं जब तक कि आप जहां चाहते हैं, वहां मार्क लाइन ऊपर न आ जाए। वितरक को ढीला करें और # 1 प्लग वायर के लिए एक अतिरिक्त स्पार्क प्लग को हुक करें। .. डिस्ट्रीब्यूटर को तब तक चालू करें जब तक कि वह स्पार्क न कर दे .. डिस्ट्रीब्यूटर को टाइट कर दें ..
आप गलत इग्निशन टाइमिंग को कैसे ठीक करते हैं?
अपने समय को समायोजित करने के लिए, आपको केवल वितरक आवास को एक या दूसरी दिशा में मोड़ना है, यह इस पर निर्भर करता है कि आप समय को आगे बढ़ाना चाहते हैं या वापस ले जाना चाहते हैं। यदि रोटर दक्षिणावर्त घूमता है, तो आप वितरक को वामावर्त घुमाकर और इसके विपरीत समय को आगे बढ़ाएंगे।
इग्निशन टाइमिंग को क्या नियंत्रित करता है?
इग्निशन टाइमिंग (या स्पार्क टाइमिंग) तब नियंत्रित करता है जब कंप्रेशन स्ट्रोक के दौरान स्पार्क प्लग जलता है। स्पार्क प्लग जलता है। ज्वाला दहन कक्ष से होकर गुजरती है, वायु/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करती है। जलती हुई गैसें फैलती हैं, सिलेंडर में दबाव बनता है।
अनुचित इग्निशन टाइमिंग क्या है?
अनुचित इग्निशन टाइमिंग से इंजन की कई समस्याएं हो सकती हैं जैसे कि खटखटाना या पिंग करना, कठिन स्टार्टिंग, ओवरहीटिंग, ईंधन की खपत में वृद्धि और बिजली उत्पादन में कमी। दस्तक या पिंगिंग। यह एक इंजन में सामान्य लक्षणों में से एक है। नॉकिंग तब होती है जब इग्निशन टाइमिंग को आदर्श एडवांस टाइमिंग से पहले सेट किया जाता है।
अगर वैक्यूम एडवांस काम नहीं करता है तो क्या होगा?
अंततः गिरावट इस बिंदु तक पहुंच जाएगी कि वैक्यूम अग्रिम अब समय को समायोजित नहीं करता है, जिससे जब इंजन वाहन के वजन को स्थानांतरित करने का प्रयास करता है तो वाहन हिचकिचाता है। बिजली की इस कमी के अलावा, एक वैक्यूम रिसाव भी इंजन के मोटे तौर पर निष्क्रिय होने या यहां तक कि ठप होने का कारण बन सकता है।
मैं अपने वैक्यूम अग्रिम कनस्तर को कैसे समायोजित करूं?
वैक्यूम एडवांस में एक छोटा एडजस्टिंग स्क्रू होता है। वैक्यूम अग्रिम को कम करने के लिए स्क्रू को दक्षिणावर्त घुमाएं और अग्रिम को बढ़ाने के लिए वामावर्त घुमाएं। चरण 8 और 9 को तब तक दोहराएं जब तक कि यांत्रिक अग्रिम और वैक्यूम अग्रिम रीडिंग के बीच कुल अंतर लगभग 10 डिग्री अलग न हो जाए।
वैक्यूम अग्रिम लाइन कहाँ जाना चाहिए?
आप टाइमिंग सेट करते समय लाइन को वैक्यूम एडवांस में प्लग करना चाहते हैं। समय निर्धारित करने के बाद, वैक्यूम लाइन को बैक अप करें और यदि आवश्यक हो तो अपनी निष्क्रिय गति को समायोजित करें। आपको यांत्रिक (केन्द्रापसारक) अग्रिम की जाँच करते समय, वैक्यूम लाइन को भी प्लग किया जाना चाहिए।
क्या वैक्यूम एडवांस को पोर्ट किया जाना चाहिए या मैनिफोल्ड?
अधिकांश विशेषज्ञों का सुझाव है कि स्टॉक इंजन पोर्टेड कनेक्शन चलाता है। एक गर्म सड़क चालित इंजन को कई गुना कनेक्शन का प्रयास करना चाहिए। सभी मामलों में विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि सड़क पर चलने वाले इंजन को वैक्यूम एडवांस चलाना चाहिए।