स्पष्ट होने के लिए, किसी भी परिस्थिति में अपने ब्रेकों को चीखने से रोकने के लिए WD-40 का छिड़काव न करें। WD-40 पारंपरिक अर्थों में तकनीकी रूप से एक स्नेहक भी नहीं है। तो फिर, अपने ब्रेक को चीखने से रोकने के लिए WD-40 का उपयोग न करें।
क्या ब्रेक क्लीनर मेरे ब्रेक को चीखने से रोकेगा?
आप एक स्प्रे कैन में ब्रेक क्लीनर खरीद सकते हैं, और इसे बिना किसी समस्या के अपने रोटार पर स्प्रे कर सकते हैं। उसी के लिए इसे बनाया गया है। यह बहुत तेजी से विलुप्त होता है, इसलिए इसमें किसी प्रकार का विलायक अवश्य होना चाहिए। हालांकि ब्रेक स्क्वील के लिए, वे "ब्रेक क्वाइट" या इसी तरह के नाम / उत्पाद नामक कुछ प्रकार के स्नेहक भी बनाते हैं।
मेरे नए ब्रेक क्यों चिल्ला रहे हैं?
बहुत सारे ब्रेक पैड में धातु के रेशे होते हैं। यदि पैड पर कोई ऐसा क्षेत्र है जहां धातु के रेशे एक दूसरे के बहुत करीब हैं, तो यह चीख़ पैदा कर सकता है। पैड आमतौर पर इस बिंदु से आगे निकल जाएगा, और फिर चीख़ना दूर हो जाएगा। पैनिक स्टॉपिंग ब्रेक पैड पर एक चमकदार फिनिश छोड़ सकता है।
नए ब्रेक पैड कब तक चीख़ते हैं?
आपकी ड्राइविंग की आदतों के आधार पर अधिकांश ब्रेक पैड 25,000 से 65,000 मील के बीच चलते हैं। शुक्र है, निर्माता बेस के पास मेटल इंडिकेटर टैब के साथ ब्रेक पैड डिजाइन करते हैं। जब पैड बहुत अधिक खराब या पतले हो जाते हैं, तो वे एक कर्कश ध्वनि का उत्सर्जन करते हुए रोटर के खिलाफ रगड़ते हैं।
मेरे ब्रेक नए पैड और रोटार के बाद क्यों चीख़ रहे हैं?
ब्रेक स्क्वीक्स के दो और सामान्य कारण रोटार से निपटते हैं। जैसे ही आपके ब्रेक पैड पहनते हैं, ब्रेक रोटर (या डिस्क) खांचे, ग्लेज़िंग या असमान पहनने का विकास कर सकता है। इसी तरह, यदि मैकेनिक रेत या शीशे का आवरण हटाने में विफल रहता है, तो यह बहुत तेज़ चीख़ या चीख़ का शोर पैदा कर सकता है, खासकर जब ब्रेक ठंडे होते हैं।
क्या मैं अपनी कार के ब्रेक पर WD40 लगा सकता हूँ?
WD40 को आपके ब्रेक पर नहीं लगाया जाना चाहिए क्योंकि यह घर्षण को कम कर सकता है जहां इसकी आवश्यकता होती है और यहां तक कि ब्रेक घटकों को तोड़कर नुकसान पहुंचा सकता है। जबकि WD40 का छिड़काव अस्थायी रूप से ब्रेक स्क्वीक या स्क्वीक को कम कर सकता है, यह ब्रेक को सही ढंग से काम नहीं करने का कारण भी बन सकता है जब आपको उनकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।
मेरे डिस्क ब्रेक क्यों चीख रहे हैं?
ब्रेक स्क्वील का कारण बनने वाली सबसे आम समस्या ब्रेक पैड, या रोटर का संदूषण या ग्लेज़िंग है। संदूषक (जैसे कि जब आप गलती से पैड या रोटर को छूते हैं तो हमारी उंगलियों से तेल) पैड को रोटर पर पकड़ खो देता है, जिससे कंपन हो सकता है जिससे चीख़ हो सकती है।
क्या नए ब्रेक पैड चीख़ते हैं?
सामान्य नया ब्रेक स्क्वील इसी तरह, धातु के रोटार पर जमा होने वाला रात भर संघनन सतह पर जंग पैदा कर सकता है जिसे मिटाने के लिए सुबह में कुछ ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है। सतह के जंग से ढके होने पर ये हिस्से कर्कश आवाज कर सकते हैं। गाड़ी चलाते समय शोर कम होना चाहिए।
क्या आप ब्रेक पैड पर ब्रेक क्लीनर स्प्रे कर सकते हैं?
क्लीनर का उपयोग ब्रेक लाइनिंग, ब्रेक शूज़, ड्रम, रोटर्स, कैलीपर यूनिट्स, पैड्स और ब्रेकिंग मैकेनिज्म के अन्य क्षेत्रों पर किया जा सकता है, जबकि वे अभी भी बरकरार हैं। इसे कैलीपर/व्हील्स पर स्प्रे करें और इसे नीचे की ओर करें। …
क्या नए ब्रेक पैड और रोटार शोर करते हैं?
नए पैड और रोटार के बाद ब्रेक शोर का एक प्रमुख कारण कैलिपर और रोटर के बीच फंसी अतिरिक्त ब्रेक धूल है। और जब इन धूलों को गर्म किया जाता है, तो वे निश्चित रूप से एक कष्टप्रद शोर करेंगे। कभी-कभी यह आपके लिए कुछ भी नहीं हो सकता है और ध्वनि अपने आप चली जाएगी।
क्या आपको नए ब्रेक पैड में सोने की ज़रूरत है?
एक बार जब वे ब्रेक पैड और रोटर माउंट हो जाते हैं, तो उन्हें ठीक से तोड़ना आवश्यक होता है। नए ब्रेक के ठीक से काम करने के लिए बेडिंग इन, जिसे आमतौर पर ब्रेकिंग इन के रूप में जाना जाता है, नए ब्रेक पैड और रोटर आवश्यक हैं। यह प्रक्रिया ब्रेक पैड से रोटर की घर्षण सतह पर सामग्री की एक परत लगाने का काम करती है।
पैड बदलने के बाद ब्रेक सॉफ्ट क्यों होते हैं?
ब्रेक लाइन में हवा नरम/स्पंजी ब्रेक पेडल का सबसे आम कारण है। यदि हवा ब्रेक लाइनों में प्रवेश करती है, तो यह ब्रेक द्रव को ठीक से बहने से रोक सकती है, जिससे ब्रेक पेडल स्पंजी या नरम महसूस होता है। यदि ब्रेक नरम या स्पंजी हैं, तो ब्रेक द्रव को बदलने या फ्लश करने का यह एक अच्छा समय है।
क्या मुझे पैड बदलने के बाद ब्रेक लगाना चाहिए?
यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि आपके सिस्टम में हवा का बुलबुला नहीं है, रिसाव की मरम्मत के बाद अपने ब्रेक से खून बह रहा है। यदि आप खराब ब्रेक पैड को बदल रहे हैं, जिससे हवा मास्टर सिलेंडर में प्रवेश कर सकती है। यदि आप अपने रोटार या पैड बदलते हैं। किसी भी ब्रेक जॉब में सुरक्षा के लिए ब्रेक ब्लीड शामिल होना चाहिए।
मैं अपनी कार के ब्रेक को कैसे सख्त बना सकता हूं?
डिस्क ब्रेक को एडजस्ट करने के लिए आपको बस इंजन बंद करके ब्रेक को कुछ बार पंप करना है, इंजन शुरू करना है, ब्रेक को कुछ और बार पंप करना है, और फिर कार के साथ कुछ स्टॉप बनाना है। डिस्क ब्रेक अब समायोजित किए गए हैं और सामान्य उपयोग के माध्यम से वैसे ही रहेंगे।
पैड बदलने के बाद आपको कितनी बार ब्रेक पंप करने की आवश्यकता है?
जैसा कि उल्लेख किया गया है, आप हमेशा कार शुरू करते हैं, पैड बदलने के बाद ब्रेक पंप करते हैं - बस पिस्टन / पैड कॉम्बो को रोटर के संपर्क में वापस ले जाने के लिए जब आप स्वैप के दौरान पिस्टन को पूरी तरह से वापस ले लेते हैं। इसे पेडल मैक्स पर 3-5 पंपों की तरह लेना चाहिए, पंपिंग के 5 मिनट के लिए नहीं।
क्या एक व्यक्ति ब्लीड ब्रेक कर सकता है?
गुरुत्वाकर्षण सबसे सरल एक-व्यक्ति ब्रेक ब्लीडिंग विधि है। ब्लीड स्क्रू से नली को संलग्न करें, इसे खोलें, और रोम के रास्ते में एक्वा कन्या एक्वाडक्ट के माध्यम से पानी की तरह पुराने ब्रेक फ्लुइड और वायु प्रवाह को लाइनों से बाहर देखें। ये सस्ते ब्लीड-ओ-मैटिक प्रकार के सेटअप अच्छी तरह से काम करते हैं।
क्या नए ब्रेक की अवधि में कोई विराम है?
कई ब्रेक विशेषज्ञ एक प्रक्रिया के साथ नए ब्रेक पैड को तोड़ने की सलाह देते हैं: ब्रेक को ठंडा करने के लिए प्रत्येक स्टॉप के बीच में 30 सेकंड के साथ 30 मील प्रति घंटे से 30 क्रमिक स्टॉप। यह प्रक्रिया पैड को तब तक गर्म होने से रोकेगी जब तक कि रेजिन पूरी तरह से ठीक न हो जाए।
नए ब्रेक और रोटार को टूटने में कितना समय लगता है?
"बेड-इन नए पैड और रोटर सावधानी से और धीरे-धीरे किए जाने चाहिए ... अधिकांश ब्रेक पैड यौगिकों को रोटर्स पर एक समान ट्रांसफर फिल्म को पूरी तरह से विकसित करने में 300-400 मील तक का समय लगेगा।" इन प्रक्रियाओं का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप ब्रेक ज्यूडर, अत्यधिक शोर, या बिस्तर में अन्य कठिनाइयां हो सकती हैं-नए ब्रेक पैड में।
मेरे ब्रेक को रुकने में अधिक समय क्यों लगता है?
पहना हुआ ब्रेक पैड: किसी कार के रुकने में सामान्य से अधिक समय लगने का सबसे आम कारण साधारण ब्रेक पहनना है। निम्न द्रव स्तर: आपके ब्रेक हाइड्रोलिक दबाव पर काम करते हैं। इसका मतलब है कि उन्हें संचालित करने के लिए तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है। यदि द्रव कम है, तो आप देखेंगे कि आपको सामान्य से रुकने में अधिक समय लगता है।
मुझे अपने ब्रेक पर अधिक जोर क्यों लगाना पड़ता है?
यदि ब्रेक पेडल को धक्का देना कठिन है, तो पावर असिस्ट मैकेनिज्म में समस्या सबसे अधिक है। वैक्यूम सिस्टम में पावर असिस्ट की विफलता आमतौर पर वैक्यूम (डिस्कनेक्ट, स्प्लिट या ब्लॉक्ड वैक्यूम लाइन) के नुकसान या ब्रेक बूस्टर के डायाफ्राम में एक आंसू के कारण होती है।