कनेक्टर को अनप्लग करने से यह काम करना बंद कर देगा और कंप्रेसर ठप हो जाएगा। ईसीयू भी इसे देखेगा और खराब प्रदर्शन की संभावना के साथ एक गलती जमा करेगा।
डायवर्टर वाल्व सेंसर क्या करता है?
जैसा कि आप में से बहुत से लोग जानते हैं कि डायवर्टर वाल्व का उद्देश्य थ्रॉटल बंद होने पर अतिरिक्त बढ़ावा देना है (आप त्वरक को उठाते हैं या गियर बदलते हैं)। इस अतिरिक्त दबाव को बाहर निकाले बिना, टर्बो उछाल का अनुभव करता है जो वास्तव में टर्बो के लिए हानिकारक है। आप इसे एक फड़फड़ाने की आवाज के रूप में सुन सकते हैं।
क्या डायवर्टर वाल्व शोर करते हैं?
संक्षिप्त उत्तर यह है कि कोई ब्लो-ऑफ वाल्व नहीं है जो यह शोर करता है। कुछ अन्य ब्रांड अलग-अलग शोर करने के लिए हवा के साथ अलग-अलग काम करते हैं, लेकिन इसे स्पंदन शोर से भ्रमित नहीं होना चाहिए।
जीएफबी डीवी+ क्या है?
GFB की DV+ डायवर्टर वाल्व रेंज कई आधुनिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले कमजोर फ़ैक्टरी डायवर्टर वाल्व के लिए प्रत्यक्ष-फिट प्रदर्शन समाधान प्रदान करती है। कारखाने के ईसीयू नियंत्रण को बनाए रखने और हवादार हवा को फिर से प्रसारित करने से, डीवी + पूरी तरह से प्रदर्शन-उन्मुख उत्पाद है।
आप स्टम्टुटू ध्वनि कैसे बनाते हैं?
यदि आप वास्तव में स्टुटुटू शोर चाहते हैं, तो कंप्रेसर उछाल देखें। और फिर एक यांत्रिक झटका बंद वाल्व प्राप्त करें और वसंत को वास्तव में कसकर हवा दें ताकि यह न खुले। या बस सभी को एक साथ ब्लॉक / हटा दें।
एक सामान्य टर्बो ध्वनि कैसा होता है?
जैसा कि नाम से पता चलता है, एक टर्बो सीटी एक उच्च पिच वाली सीटी या कर्कश ध्वनि की तरह लगती है, जब टर्बोचार्जर आपके तेज होने और रेव्स ऊपर जाने पर सुनाई देता है। कुछ लोगों के लिए, एक टर्बो सीटी कष्टप्रद हो सकती है, लेकिन दूसरों के लिए, यह वास्तव में वांछनीय है!
यदि आप एक उड़ा टर्बो के साथ ड्राइव करते हैं तो क्या होता है?
हालांकि कार एक उड़ा हुआ टर्बो के साथ आगे बढ़ेगी, इसे चलाना बंद करना और टर्बो की मरम्मत या प्रतिस्थापन स्थापित करने के लिए कार को गैरेज में ले जाना कहीं अधिक बेहतर होगा। उड़ा हुआ टर्बो मरम्मत के बिना जितना अधिक समय तक रहता है, कार के इंजन को उतना ही अधिक नुकसान हो सकता है।